300zx fogyás


300zx fogyás

A Z széria óta sok mindenen ment keresztül. Először ott volt a Z — nagyszerű, kiegyensúlyozott, könnyű és letisztult. Aztán jött a bénácska és elhízott ZX jó pár kiló fölösleges súllyal. A Z márkanevet csak az ben megjelent ikerturbós ZX tudta megmenteni.

300zx fogyás

Ezekkel 300zx fogyás nagyszerű élményautókkal a széria újra az aranykorát éli, de még a Nissan is bevallotta, kell néhány módosítás az alapmodellen, hogy igazi, kőkemény pályaautó váljon belőle. Ez a különleges kiadás másodperceket farag a köridőkön. A 3,7 literes V6-os lóerőt produkál, szemben az alapmodell lóerejével.

300zx fogyás

Csak hatsebességes kézi váltóval rendelhető, míg a kényelmesebb Z-ket hétsebességes automatával is kérhetjük. Nem aprózta el a Nissan. A felfüggesztése 300zx fogyás lett és a felnik 19 collosra nőttek. A fékei jobban harapnak, a gumik pedig odaragasztják a kocsit az aszfalthoz.

300zx fogyás

Néhány NISMO emblémát is elszórtak a karosszérián, valamint egy jól megtermett spoiler is felkerült hátulra. A versenypályán él igazán: a fékek álomszerűek, a kormány elképesztő precizitással szabja meg az irányt.

300zx fogyás

Egy gyors visszaváltás a kanyar előtt és a Z gázfröccsöt ad helyetted, hogy optimálisan kezdhesd meg a kigyorsítást. A 17 millió forintodért egy vérbeli pályaautót kapsz, amivel nagyon komoly köridőket mehetsz a Hungaroringende jobb felkészülni rá, hogy közúton nagyon nyers és hangos.

300zx fogyás